Publicerad: 2010-03-23 00:01, senaste uppdaterad: 2010-03-23 00:03
EU var redo, men inte USA och Kina. Vid klimatförhandlingarna i Köpenhamn nådde vi inte de resultat som världen förväntade sig och som klimatet kräver. Orsaken var tydlig: De stora utsläppsländerna ville inte binda sig vid åtaganden för att begränsa utsläppen.
Många funderar nu över vad nästa steg är. Miljöpartiets slutsats, som språkröret Maria Wetterstrand upprepade i veckan, är att vi ska sluta ställa krav på Kina. Kina och USA som tillsammans står för hälften av världens utsläpp ska därmed fortsatt fritt att förstöra klimatet.
Därmed föreslår Miljöpartiet en sänkt klimatambition. Det räddar inte klimatet. Jag är övertygad om att vi måste göra tvärtom: ska vi rädda klimatet måste vi fortsätta sätta press på de stora utsläppsländerna.Sverige är inte störst - men kan vara först att leda marschen ut ur det fossila samhället och den fossila ekonomin. EU ska utmana de andra stora ekonomierna i världen genom att utveckla konkurrenskraften i framtidens gröna ekonomi. Nu minskar de svenska utsläppen mer än någonsin. Sverige kan bli ett ledande exempel och förebild för en utveckling med minskade utsläpp och växande välfärd.
Med det högsta målet för att minska utsläppen i Europa kommer de svenska utsläppen per invånare vara de lägsta i EU år 2020.För att bli ledande förebild är ett nyckelområde omställningen av transportsektorn. Om Kina skulle nå hälften av USA:s biltäthet skulle det ge över 500 miljoner bilar bara i Kina.
Bara ökningen är dubbelt så stor som hela amerikanskabilparken.
Jag anser inte att växande ekonomier ska förvägras en utveckling som vi har sett och som har varit viktig för var och ens frihet, handel och tillväxt.
Att vara en förebild och föregångare är att ställa kraven och stimulera fram ny teknik och bilar som kör på miljövänliga bränslen. Vi ska jaga utsläppen, inte bilisterna eller bilarna. Därigenom växer lösningarna för framtidens transporter fram.Den utvecklingen har alliansregeringen satt i gång. Utsläppen från bilarna minskade mer förra året än någon gång sedan mätningarna startade. Från att ha ärvt Europas mest bensinslukande bilpark är i dag fyra av tio nya bilar miljöbilar. Med miljöbilspremien och skattebefrielse för miljöbilar rullar nu mer än en kvarts miljon miljöbilar på våra vägar, tolv gånger fler än för fyra år sedan.
Vi kommer att ta ytterligare initiativ. Sveriges fordonspark byts på cirka 15 år. De närmaste fem åren är avgörande. Vi utvecklar nu ett program för:
- fortsatt forskning och utveckling av andra generationens biodrivmedel och nya tekniker.
- skärpta utsläppskrav på fordon inom EU, på både bilar och lastbilar.
- öka andelen biodrivmedel, genom bland annat inblandning av förnybart i bensin.
- det ska bli billigare och köra miljöbar, dyrare att göra det som är miljödåligt. Koldioxidskatten kommer successivt att höjas.
- biogasstrategi med åtgärder och resurser, som gör att biogasen byggs ut över landet.
- fortsatt starkt samarbete med svensk fordonsindustri för nästa generation miljöbilar.
Sverige har koldioxidfri el, bland annat genom utbyggnaden av förnybar el. Det ger möjligheter till utsläppsfritt bränsle. Eldrift för bilar är en viktig framtidslösning. Jag vill se att Sverige gör en stor satsning på elbilar och laddhybrider. En laddinfrastruktur behöver utvecklas runt om i landet.
Sverige har goda förutsättningar att bli en testmarknad för nästa generations miljöbilar. Städer som Uppsala med närheten till forskning och utveckling, kan gå i bräschen. Varför inte sikta på en helt avgasfri innerstad i Uppsala om tio år? Andreas Carlgren
miljöminister (C)
UNT 23/3 2010