Publicerad: 2010-01-11 00:01, senaste uppdaterad: 2010-03-15 12:03
Det har länge omvittnats att många fordon till kommunens skolor och andra verksamheter utgjort ett problem. Stora fordon till skolgårdar är ett allvarligare trafikproblem än på andra ställen. Effektivare transporter har identifierats som en viktig faktor för att uppnå såväl bättre miljö som bättre ekonomi.
Uppsala teknik och service, som står för kommunens transporter och varuservice, samt Uppsala vård och bildning, med verksamhet i skolor, förskolor, vårdboenden med mera, fick i december 2007 i uppdrag att utveckla logistiken genom att samordna transporterna. Transporterna skulle bli färre och en minskad biltrafik skulle innebära en bättre miljö i första hand på skolgårdarna. Dessutom var avsikten att inköpen skulle bli billigare.
Effektmålen var rätt blygsamma. Man trodde det var möjligt att minska antalet transporter med 10-15 procent och därmed minska koldioxidutsläppen med cirka 10 procent.
Förutom ekonomiska vinster var det viktigt att en förändring skulle innebära högre grad av trygghet genom mindre biltrafik i närmiljön, en bättre miljö genom mindre buller och vibrationer samt bättre framkomlighet för cyklister och gående.Man började med planering och en förstudie och i juni 2008 var det dags att genomföra idén i de södra stadsdelarna. Om det visade sig fungera enligt planen skulle hela Uppsala tätort omfattas av utvecklingsarbetet. Projektet omfattade alla slags transporter utom byggprojekt och måltidstransporter. Inga stora investeringar skulle förekomma, utan man skulle utnyttja det man hade av lastbilar och lagerlokaler.
De stora varuleverantörerna var med redan från början i planeringen. Det hade saknats samordning mellan leveranserna. I stort sett varje dag i veckan och även flera gånger per dag kom lastbilar till de olika inrättningarna. Det fanns ett centralförråd i kommunen, men det utnyttjades i liten grad.
Det nya blev att leverantörerna lämnade sina varor till kommunens centralförråd och därifrån kördes varor en dag i veckan till varje arbetsställe.Leverantörerna behövde inte belasta trafiken intill skolor och andra verksamheter. Datorstöd fanns för beställning och lagerhållning och personalen inom de olika enheterna utbildades i beställningsrutinerna. Den första fasen omfattade drygt 100 verksamheter: skolor, förskolor, omsorgsboenden med mera i Sävja, Nåntuna samt Sunnersta, Gottsunda och Valsätra.
Efter ett halvt års pilotprojekt utvärderades insatsen. Det visade sig att det hade gått att minska leveranserna till användarna från genomsnittligt sju leveranser per vecka till en per vecka. Varje transport hade innehållit cirka tio gånger mer gods än tidigare transporter.Leveranserna genom kommunens varuservice hade ökat från 18 till 45 procent av det totala antalet försändelser. De ekonomiska effekterna visade på en betydligt högre besparing än vad man hade vågat hoppas på. Antalet fakturor och intern administration minskade. Möjligheterna att förhandla ner priserna blev omfattande när leverantören fick större beställningar och färre transporter till centralförrådet.
Den tydligaste effekten var minskningen av antalet transporter till varje verksamhet, antingen det gällde skolor och förskolor eller andra arbetsställen. Där konstaterades en minskning med 80 procent. Konsekvenserna av de effektiva transporterna blev såväl ekonomiska vinster som stora miljömässiga vinster.Alla effekter kunde man inte förutse i planeringen. Iakttagelser från skolor, dit många föräldrar skjutsat barnen, tyder på en sådan oväntad effekt.
När föräldrarna märkte att den tunga trafiken till skolan minskade blev behovet av att skjutsa barnen till skolan inte lika stort. Fler barn gick eller cyklade till skolan som en följd av den tryggare trafikmiljön i skolans närhet.Med så många positiva effekter rådde det ingen tvekan om att projektet skulle fortsätta och breddas under 2009. Införandet är nu i full gång i hela Uppsala tätort och en ny utvärdering väntas. Redan nu kan vi se att de positiva effekterna är stora.
Med goda logistiklösningar går det att spara på transporterna!
Ann-Marie Petersson
ordförande (M) i Produktionsnämnden för teknik och service
Gunnar Hedberg
ordförande (M) i kommunstyrelsen
Fredrik Sjöberg
ordförande (FP) i Produktionsnämnden för vård och bildning
UNT 11/1 2010
Källa: Michael Åhlman, Uppsala Teknik och service, Utredning Effektiv Handel - Logistik, Rapport: Pilotprojekt Hållbara varutransporter 2009.