Publicerad: 2009-11-12 00:01, senaste uppdaterad: 2010-04-14 16:04
Mängden växthusgaser i atmosfären ökar och jordens klimat blir allt varmare. Det råder i dag stor enighet kring att klimatförändringarna till största delen beror på mänsklig påverkan. Lyckas vi inte vända utvecklingen äventyrar vi inte bara framtiden för många människor på jorden. Vi riskerar dessutom att för alltid förlora flera av jordens arter och lämna efter oss en artfattigare planet till kommande generationer. De människor som riskerar att drabbas allra hårdast är de som i dag lever i utvecklingsländerna under redan mycket svåra förhållanden.
För att växthuseffekten ska hållas inom en hanterbar nivå menar FN:s klimatpanel (IPCC) att det är nödvändigt att temperaturhöjningen begränsas till högst två grader och att atmosfärens maximala koldioxidutsläppsnivå passeras före 2015. Det är hårda krav att möta och innebär kraftiga globala utsläppsminskningar, en reducering med 50-85 procent till 2050 (jämfört med nivån 2000).
För Sveriges del innebär det enligt Vetenskapliga Rådet att utsläppen av växthusgaser bör minska med 20-25 procent till 2020 (jämfört med 1990 års nivå) och med 70-85 procent till 2050. Alliansregeringen är också pådrivande för att Sverige och övriga EU-länder kraftigt ska minska sina utsläpp av växthusgaser. Men ska vi lyckas möta klimatutmaningen måste vi även få med oss USA, Kina, Brasilien, Indien och andra länder på ett nytt internationellt klimatavtal. Sverige är som bekant drivande för att ett nytt avtal ska bli verklighet.
Men det räcker inte med politiska beslut om minskade utsläppsnivåer. I slutändan handlar det om att uppfylla de ambitiösa målen med praktisk handling.
Den nödvändiga minskningen av växthusgaserna är inte bara en utmaning för Sverige som land, det är också en utmaning för varje kommun, landsting, företag och för var och en av oss som enskilda människor. Det finns redan flera tekniska lösningar på marknaden som kan bidra till att minska utsläppen av växthusgaser men utvecklingskostnaderna har ofta varit höga vilket i sin tur medför produkterna inledningsvis har ett högt pris.
Men om det offentliga gynnar miljövänliga alternativ kan vi medverka till att klimatsmarta alternativ blir attraktiva för vanliga konsumenter och bidra till minskade utsläpp av växthusgaser.Vi är mitt uppe i ett teknikskifte när det gäller transportsektorn. Bensinmotorn är efter drygt 100 år på väg att förpassas till museer och sannolikt kommer elbilen att ta dess plats på vägarna. Redan nu finns ett fåtal bilar på marknaden men priset är än så länge för högt för att kunna attrahera breda konsumentgrupper även om energikostnaden (2-3 kronor per mil) är betydligt lägre än för andra bränslen. Exempelvis Mitsubishi har lanserat en fyrsitsig bil med en körsträcka på 16 mil efter en uppladdning på 6-7 timmar i ett vanligt eluttag. Bilen kan också snabbladdas (40 minuter) men då krävs speciella laddningsstationer. Även Volvo är på gång med elhybrider och under 2010 lanseras en hybridversion av V50.
Uppsala län kan ta en ledande roll i att minska koldioxidutsläppen genom att gynna övergången från den gamla förbränningsmotorn till moderna, eldrivna fordon. Internationellt sett har vi unika förutsättningar, med två universitet och ett innovativt näringsliv. Kommuner i länet bör nu ta en aktiv roll i denna utveckling och påbörja övergången från fossila drivmedel till elektriska fordon. Inom flera ansvarsområden, så som hemtjänsten, finns det stora möjligheter att nyttja elbilar.
Centralt är att länets kommuner tar en aktiv roll genom att bidra till en infrastruktur för laddning av hybrid- och elbilar.Det är också angeläget att tillsammans med grannlänen göra det möjligt att snabbladda elbilar utefter de stora genomfartslederna. Bilister borde kunna snabbladda bilar vid nyckelplatser så som köpcentra, parkeringshus, järnvägsstationer, och vid större parkeringsplatser.
En bilpark utan utsläpp av växthusgaser skulle vara en viktig del i målet mot ett hållbart samhälle utan fossila bränslen. Klimatfrågan är dagens största utmaning för mänskligheten. En del i att möta klimathotet är en vision om att trafikens utsläpp av växthusgaser ska vara noll. Självklart bör Uppsala län vara ledande i att uppnå visionen.
Tomas Bergström
gruppledare (FP) folkpartiet i Heby
Karolina Hilding
kommunalråd (FP) Uppsala
Erik Ullenhag
riksdagsledamot (FP)
UNT 12/11 2009