Jag jobbar på Arlanda, men inte i terminalbyggnaden.
Att åka tåg tar mig bara till terminalbyggnaden, därifrån måste jag antingen gå 2 km på landsidan runt staketet eller på insidan korsa flygets taxibanor. UL vägrar släppa ombord passagerare för att åka från terminalbyggnaden till ändstationen och SL är ovilliga att släppa ombord passagerare på avgående-hållplatsen som är enda vägen att fortsätta linjen till slutstation.

Det skulle väl möjligen gå att ha en cykel på insidan, men är det dimmigt så stängs även dessa vägar och då kommer jag inte till jobbet.
Att mäta när bussen angör första stopp på Arlanda fungerar inte då jag ska till ändstationen.

Från hpl nåntuna backe till Arlanda Halmsjön tar det i bästa fall 1h20m och sämsta fall 2h17m enligt tidtabell. 1h42m de ggr jag åkt.

Jag har aldrig sagt att man bara för att man väljer kollektivtrafik till jobbet INTE ska ha bil, bil har de flesta behov av. Men för de flesta är ändå kollektrafiken billigare än att åka till jobbet med egen bil.

Själv cyklar jag dagligen till jobbet, året runt, 17 km enkel väg. Jag får träning på köpet, jag mpr bättre och blir piggare. Allt med en marginell skillnad i tid trots att jag bor vid en pendeltågsstation med Stockholms täta kollektivtrafik att tillgå.

Men för den skull avstår jag inte från bil, den behöver vi bl a för att ta oss till landet varje helg. Men bilen står i princip oanvänd i veckorna, och mina bilkostnader blir därigenom väldigt mycket lägre än om jag skulle använt bilen till jobbet.

Du ha vilka argument du vill, men billigare blir det inte än med UL.

Sen med tidsvinsten. Du säger att det tar 1.42 med grön och gul buss.

Upptåget till Arlanda tar 18 min. Du skulle därmed ha 84 min på dig att ta dig till Uppsala central för att slå den tiden. På 84 min GÅR man 9 km.

Jag vet som sagt inte var du bor, men större delen av Uppsala ligger inom 5 km från resecentrum. Antingen kan du säkert gå till en plats där bussarna går oftare, eller gå ända till resecentrum och ha kortare tid än du anger. Jag såg en insändare/kommentar härommånaden där skribenten hade ungefär samma tidsangivelse som dig, men det visade sig att han hade bara nån km till centralen.

Bilister tar som sagt gärna fram idealfallet med bil och värsta tänkbara med det kollektiva. Du tycks göra likadant

Mitt exempel blir en sju år gammal Toyota Prius, 2200 mil/år. Tänkt ha den i minst 10 år och redan haft den i fem år.
Inköpspris 120 000 kr.
Försäkring 4500 / år och skatt 360 kr / år.

Garage ingår i boendet och Parkering finns på arbetsplatsen utan extrakostnad.
Service utför jag själv så endast materialkostnader för detta, ca 1000 kr per år. Kanske två uppsättningar s+v däck utöver de som fanns i köpet, ytterligare 8000 kr under bilens "livstid".

Det är klart att om man ska ha en "ny" bil vart fjärde år eller betala femdubbelt för enkel service så är det någon annan som tjänar på affären, men det finns möjligheter för alla att spara pengar och tid genom att rata en dåligt fungerande kollektivtrafik.

För mig handlar det om att lägga lite extra på en pålitlig elhybrid.
Olika livssituationer gör nog att man värdesätter tid olika. Jag kan inte arbeta på bussen t ex så varje minut jag inte spenderar på att resa till eller från jobbet blir ren fritid med familjen. Jag vet inte riktigt hur man ska värdera den, men för mig är en dag hemma värd mer än en dag på jobbet trots att arbetet ger mer pengar i plånboken.
Med familj är det inte så lätt att åka och veckohandla med bussen, ej heller att planera resor i länet till bekanta där bussbytande och långa promenadsträckor skulle begränsa det sociala livet.
Bil i någon form är ett måste, sedan är det arbetssituationen som avgör hur pålitlig den måste vara och vad den får kosta. I mitt fall en snål bil som ger besparingar även på fritidskörat.

Jag kan inte gå i clinch med dig om just dina kostnader och tidsbesparingar, vet inte var du bor eller vilken bil du kör.

Men insändaren handlade generellt om att det skulle bli likadant för många. De som tar bil istället för åka kollektivt har alla möjliga ursäkter för att ta bilen. Man anger kostnader för ofördelaktiga biljtter som t ex enkelresor och jämför med som allra mest sina bräsnlekostnader för bilen.

Man anger extremfall för dåliga förbindelser och långa tider, och utgår från att bilen klockrent kommer fram på samma tid varje dag.

Man ursäktar en dålig första anslutning för att ta bilen hela vägen, när man skulle kunnat ta bilen en kort bit och åkt vidare kollektivt därifrån.

Det är, kort sagt, ett gigantiskt självbedrägeri

Här är siffror från Konsumentverket från 2009 på då 3 år gamla bilar:

Volvo V70 (ca.pris 202 100 kr), milkostnad: 36 kr/mil

Saab 9-3 (ca.pris 181 000 kr), milkostnad: 33 kr/mil

Toyota Corolla (ca.pris 143 600 kr), milkostnad: 27 kr/mil


Milkostnaden inkluderar värdeminskning, reparationer, service, däckbyten, skatt mm. Siffran inkluderar däremot inte parkeringskostnader och försäkringar som skiljer sig beroende på var i landet man bor.

Siffrorna bygger på en beräknad årlig körsträcka på 1 500 mil, en ägotid på fyra år samt är uträknade för 2006 års bilmodeller.

Bil skulle jag ha i vilket fall som helst, frågan är bara om jag skulle haft en pendlarbil eller en skrothög.
Min bil är 7 år gammal så jag vet inte hur mycket värde det är kvar att minska, men lägger jag in de 22 dygnen i tidsbesparing och det lilla försäkringen ökat med 2000 kr per år jämfört med minsta körsträcka(skatten är 360kr så det känns försumbart) så det ska till bra mycket mer än 47000 kr för att det ska göra skillnad.
Har under fem år lagt ca 5000 kr och tio fritidstimmar på service i form av att serva bromsar och byta olja+filter så det är en minimal årskostnad.

Och din bil kostar bara bränslet?

I Konsumentverkets bilkalkyler så kostar bilar som är hyfsat nya men inte splitternya mellan 30 och 50 kr/mil när man räknar in alla kostnader. En del är fasta kostnader som man har oavsett hur långt man kör (skatt och försäkring som i sig ökar med körsträckan. Men det mesta är rent rörliga kostnader i slitage, service, värdeminskning mm.

Om vi räknar med det lägre beloppet för dig, 30 kr/mil, så blir din årskostnad 46.920 kr. Då ser kalkylen lite annorlunda ut eller hur?

Jag pendlar själv till Arlanda med bil, dels pga böket med bussar byten och risken för inställda turer eller de för arlandabussen berömda problemen med värme eller kyla på vinter och sommar.

Buss tar från att jag stiger på en grön buss hemma till att jag stiger av en gul buss vid Arlandas slutstation en timme och 42 minuter. Två gånger har jag tvingats till detta pga bilservice.

Bil (som drar 0,47 l/mil) tar 33 minuter 34 km enkel resa och då har jag ändå legat under hastighetsbegränsningen (95 istf. 110 på motorvägen) för att nå ner till 0,47 l per mil.
Årskort län Arlanda ska kosta 13200 kr från 1/3.

Ca 750 liter bensin för 14kr/l kostar 10500 kr (baserat på 3,4 mil * 2 * 230 dagar * 0,47)

2700 kr att balansera på 22 dygns tidsbesparing(motsv 4v semester) och värdeminskning

Ett årskort sträckan Knivsta-Arlanda inkl Arlandatillägg kostar 8.100 kr. Det blir 35 kr/arbetsdag när man räknar på 230 dagar som är normalarbetstiden.

Från Knivsta till Arlanda är det 2 mil, det blir alltså 4 mil dagligen för dig med bil som du påstår blir billigare än de 35 kronorna, eller lägre milkostnad än 8,80 kr. Du påstår att du åker 920 mil till och från jobbet billigare än 8.100 kr.

Vi kan ju konstatera att med dagens bensinpris så måste bilen dra högst 0,6 liter/mil för att inte bara bränslekostnaderna ska bli högre. Sen tillkommer värdeminskning, service, slitage mm