Publicerad: 2009-10-23 00:01, senaste uppdaterad: 2010-03-24 14:03
I vår fattar kommunfullmäktige beslut om översiktsplanen för Uppsala, om hur man vill att kommunen ska utvecklas fram till 2030. Tjänstemännens förslag finns nu på bordet. Det speglar hur en växande stad ska klara kraven på boende och transporter de kommande 20 åren.
Medborgarna deltar i processen och kraven på en utökad kollektivtrafik är starka: att kunna ta sig till och från jobbet med täta turer utan att skada miljön. Kommunen har antagit utmaningen och satt målet att 30 procent ska resa med kollektiva färdmedel år 2030.
Frågan är hur? Bussarna kommer förstås att finnas kvar liksom resandet på befintliga järnvägar, med nya stationer i Bergsbrunna, Gamla Uppsala och Librobäck. Men sedan måste trafiknätet kompletteras och alternativen är tre: trådbussar, spårvagnar eller spårtaxi. Senast 2015 bör kommunen bestämma sig, enligt planförslaget.
Översiktsplanens uppgift är här inte att låsa sig vid något alternativ, utan tvärtom att hålla alla vägar öppna. Tjänstemännen har nu dragit upp tänkbara linjesträckningar i Uppsala och jämfört de olika färdmedlen med avseende på passagerarkapacitet.
En förstudie visar att spårvagnar klarar att frakta upp till 3 600 passagerare varje timme vid fem minuters turtäthet. Det är nästan tre gånger fler än de största ledbussarna, fem gånger fler än en vanlig buss. Tre spårvägslinjer planeras i planförslaget, med ändstationer i Ultuna, Gottsunda och Stenhagen i sydväst samt i Nyby, Gränby och Årsta/Fyrislund i nordost.
Spårvagnar skulle mer än väl kunna uppfylla de högt ställda förväntningar på service och de miljökrav som Uppsalaborna rättmätigt har.
Spårtaxins främsta fördel är att den är yttäckande och att resorna är något snabbare. Därför kan den i bästa fall bli ett bra komplement i vissa områden, till exempel Boländerna. Men kostnaderna blir sannolikt för höga. Och kapaciteten vet vi ännu ingenting om. Erfarenheter saknas och först efter att statens pilotförsök (eventuellt just i Boländerna) har utvärderats kan man gå vidare. Därav året 2015 i planförslaget.
Planeringen för spårvagnar skulle kunna dra i gång nu. Kostnader och kapacitet är kända. Och spårvagnarna skulle alltså ta hand om de problem som Uppsala kommer att ställas inför. Så varför vänta?
Spårvagnar känns kanske mossigt jämfört med små "ägg" som ilar kors och tvärs, likt en science fiction-film. Men tysta, smidiga spårvagnar till de stora bostadsområdena, med den senaste tekniken, det är framtiden.