Publicerad: 2007-07-03 14:37, senaste uppdaterad: 2010-03-04 07:03
Det här med utseende och design är ju mycket en fråga om tycke och smak. Men frågan är om inte Audi A5 kommer att få en plats i bilhistorien som en av de allra vackraste skapelserna. Det tycker i alla fall den gamle designchefen från Alfa Romeo, Walter de'Silva, han som ritade den redan klassiska bilen Alfa 156. 2002 fick han nämligen jobbet som designchef hos Audi och det är just han som har ritat Audi A5. På vägen dit hann han också ge spanska Seat nya former och nästa generation Lamborghini kommer sannolikt att bära hans signum.
Audi A5 är byggd på en plattform som är en decimeter kortare än A6 mellan hjulaxlarna och två decimeter längre än A4, så siffran fem i modellbeteckningen är ju logisk. Och den ser rätt mäktig ut, speciellt framifrån när bara dagsljusbelysningen är tänd. En halvbåge med LED-lampor (light emitting dioding) i underkant på varje strålkastare ger i kombination med den glupska grillen ett minst sagt grymt "ansikte".
Men det är ingen direkt grym bil att köra. Visserligen finns den i en vassare S-version men det här är alltså inte någon sportbil utan mer än lyxcoupe med utmärkta köregenskaper. Provbilen har en 3,0-liters dieselmotor under huven, som inte bara är råstark utan också imponerande rapp.
Att dieselmotorer matas via direktinsprutning är numera självklart men även bensinmotorerna till A5 har direktinsprutning. För att bli mer energieffektiva. Motorn har placerats längre bak i chassiet än vad som är vanligt hos Audi, som brukar lida av ett betungande överhäng fram. Det gör A5 mer följsam än exempelvis A6.
Räkna med att den här plattformen blir bas också i nästa generation av Audi A4.
En gång i tiden tillverkade Audi trista och riktigt usla bilar för gubbar med hatt. Framgångssagan började 1980 med Audi Quattro och en rad framgångar i rallyskogarna. Och den så kallade "ur-Quattron" var just en tvådörrars coupe. Precis som Audi A5. Hatten åkte av nära nog över en natt, då på 80-talet, i dag lyfter vi själva på hatten för Audis hittills snyggaste bil. Och nu är det nästan bara gubbar med hatt som har råd att köpa den.
Men så får de också en av marknadens kanske mest välbyggda bilar. I alla kommer känslan av en bedövande detaljkvalité att med automatik följas av köparnas höga förväntningar.
I den delen har inte Audi varit lika framgångsrik.
Av: Rolf Gildenlöw/TT Spektra