Publicerad: 2011-12-03 12:00
När dieselmotorn för 30 år sedan debuterade i en VW Golf så betraktades den nog som en illaluktande kusin från landet. I dag är TDI-motorn populärare än dåtidens mest lysande stjärna, Golf GTI. Och för den miljösmarte är den det självklara alternativet. Särskilt om det står Blue Motion Technology efter modellbeteckningen på bakluckan. Av drygt 10 000 Golf-köpare (januari-oktober) valde nästan hälften just denna miljöbilsklassade version. Och det trots att den är i runda slängar 15 000 kronor dyrare än motsvarande modell med 122-hästars bensinmotor. Ändå har Volkswagen sänkt priset rejält på alla sina dieselmodeller.
Miljödieselbilen är förstås inte lika rask i starten som den bensindrivna TSI-modellen men med mer vridmoment känns den ändå kraftfullare. Och trots att TSI-motorn är ett högteknologiskt litet mästerverk så drar TDI-motorn två deciliter mindre bränsle per mil och klarar därmed miljöbilsgränsen med god marginal. Golf är kanske inte världens roligaste bil vare sig det gäller design, förarmiljö eller körupplevelse, vilket förstås även gäller Blue Motion, men den känns desto tryggare och pålitligare. Michelins lättrullande miljödäck bullrar och ger heller inte någon imponerande komfort. Fast långt rullar ekipaget - mellan mackarna. Nästan 120 mil med full tank visar färddatorn.
Vår provbil är utrustad med en DSG-7, alltså en dubbelkopplingsväxellåda med sju steg. Därmed är VW Golf en av få miljöklassade bilar i det här formatet som kan fås med automatisk transmission. Konkurrenternas konventionella automatväxellådor stjäl helt enkelt för mycket energi för att utsläppsnivåerna ska klara miljöbilsgränsen. Vill du i stället ha fem manuella växlar blir bilen ungefär 15 000 kronor billigare. Men personligen tycker jag att du hellre ska skippa något annat på tillbehörslistan.
VW Golf är jämförelsevis dyr. Trots att Volkswagen alltså sänkt priset på dieselmodellerna är de vassaste konkurrenterna billigare. Det kan förklara varför nästan alla Golf Blue Motion som säljs i Sverige registreras på företag. Precis tvärtom är det för den andra storsäljande miljöbilen i klassen, Kia Cee'd Eco. Där dominerar privatbilskunderna. För Volvos bästsäljande miljöbil, V50 Drive, är det fifty-fifty. Både VW Golf och Volvo V50 finns även med etanoldrift, fast där sjunker försäljningen som en gråsten. Det satt långt inne, men i dag väljer de svenska miljöbilsvännerna diesel.
VW Golf Blue Motion Technology
ALLMÄNT
Motor: Fyrcylindrig 1,6-liters diesel med start/stopp
Växlar: 7-stegad DSG (dubbelkoppling)
Tjänstevikt: 1 340 kg
Maxlast: 520 kg
Max släpvagnsvikt: 1 400 kg
EKONOMI Betyg: 4
Pris från: 219 000 kr
Skatt: 1 168 kr (skattebefriad 5 år)
Garantier: 2 års nybilsgaranti, 3 års vagnskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti
SÄKERHET Betyg: 4
3-punktsbälte alla platser: Ja
Krockkuddar: 6
Aktiva nackskydd: Fram
Antisladd: Ja
MILJÖ Betyg: 4
Bränsleförbrukning: 0,42 l/mil
CO2-utsläpp: 109 g/km
KOMFORT Betyg: 3
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme: 350-1 305 l
Luftkonditionering: ACC
Styrservo: Elektromekanisk
PRESTANDA Betyg: 3
Toppfart: 190 km/t
Effekt: 105 hk vid 4 400 varv/min
Vridmoment: 250 Nm vid 1 500 varv/min
Acceleration: 0-100 km/t på 11,2 s
HELHETSBETYG: 4
PLUS
Bränslesnål. Hög kvalitetskänsla. Starkt andrahandsvärde. Volkswagen har gjort en generell prissänkning på TDI-modellerna.
MINUS
Fortfarande jämförelsevis dyr. Lite tråkiga köregenskaper och klen nybilsgaranti.
TRE VASSA KONKURRENTER
Toyota Auris 1,4 D4D
193 750 kr. 90 hk. CO2-utsläpp: 118 g/km.
Liten och ganska trött motor. 6-växlad manuell. Känd för sin driftsäkerhet. Vill man ha mer effekt, automat men ändå vara kvar i miljöbilsklassen är det hybridversionen 1,8 HSD som gäller. Men den är nästan 40 000 kronor dyrare.
Kia Cee'd 1,6 CRDi Eco
179 900 kr. 115 hk. CO2-utsläpp: 115 g/km.
Sveriges näst mest sålda miljöbil och kanske också den mest prisvärda i klassen. Till skillnad från Golf klarar dock inte Cee'd miljöbilsgränsen om den förses med automatväxellåda.
Ford Focus 1,6 TDCi
203 500 kr. 115 hk. CO2-utsläpp: 109 g/km.
Klassens körgladaste bil med säkerhetsutrustning i storbilsklass - om man väljer Titanum-versionen. 6-växlad manuell. Fords eminenta PowerShift-låda finns inte till lilla dieselmotorn.
Av: Rolf Gildenlöw/TT Spektra