Publicerad: 1999-11-15 13:32, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Nu finns det tecken på att det äntligen kommer att ljusna även i Sverige för ett av Europas största bilmärken. Efter fler än sju svåra år och allt för många eländiga importörer kan de svenska Fiat-handlarna nu se fram emot ett lite mer fast förhållande med sin leverantör.
I dag har Italienska Bil AB cirka 50 återförsäljare och 80 verkstäder i landet och nätet byggs sakta men säkert ut.
FavoritOch en av favoriterna i butiken borde vara nya kombin Fiat Marea Weekend med den redan varmkörda 2-litersmotorn, som nu putsats till 155 hästar.
En motor som i sången och karaktären bör tilltala åtminstone en och annan Volvo 850-entusiast. Den är nämligen 5-cylindrig. Den har också dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Dessutom direkttändning à la Saab, det vill säga med en tändspole per tändstift.
Det här är alltså en modern, spänstig och riktigt rolig maskin och att det i motorvägsfart blir lite surrigt i kupén är ju inte motorns fel utan snarare den lite bristfälliga ljudisoleringen och en lite för låg slutväxel.
Italienarna gillar att höra motorsurret så det är säkert med en viss avsikt man låter en del av morret passera torpedväggen. Däremot är det nog en miss att så mycket vägljud läcker in via bakluckan.
Delad bakluckaDe första provkörningsdagarna var jag ute vid flera tillfällen och kollade att luckan verkligen var stängd - speciellt när det regnade och däcken sjöng mot den våta asfalten. Det lät som om något stod på vid gavel.
Förklaringen är att luckan bak är delad. När du lastar något lätt och litet så öppnar man bara den övre delen av luckan. Behövs det större glugg eller lägre lasthöjd öppnar man med en knapp den undre luckhalvan, som då också tar med sig stötfångaren. Finurligt. Den bildar en liten lastplattform som tål 250 kg. Men det betyder också att det blir rejäla luckskarvar ända ner mot gatan, som tydligen är svåra att ljudisolera.
Italienarna gav för några år sedan Volvo ett tjusigt designpris för bakdelen på sin herrgårdsvagn och en del av den designen har Fiat lånat, bl a de högt placerade baklyktorna.
Interiören i vår provbil är överraskande solid, snygg och inbjudande. Det gamla snacket om plastiga Fiat-inredningar håller inte här. Jag sitter dessutom riktigt bra även om det är svårt att hitta den alldeles perfekta körställningen - då hade det behövts bättre inställningsmöjligheter för ratten.
Och apropå inställningar: man måste vara akrobat för hitta knappen till stolsvärmen och för att kunna se kontrollampan. Krångligare kan det inte göras.
Drar för mycketKörmässigt är Marea pålitlig och riktigt komfortabel. Men växellådan är lika trist som den alltid varit i Fiat och jag noterar också att bilen drar alldeles för mycket bensin. Nästan litern per mil. Volvos 5-cylindriga 2,4-litersmotor i S80 går betydligt snålare, trots att den är starkare och sitter i en tyngre bil.
Men man behöver förstås inte vara särskilt modig för att köpa sig en Volvo. Det måste man vara för att våga välja en Fiat.