Publicerad: 2000-09-25 14:48, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Koreanska Hyundai fortsätter att överraska med präktiga bilar till låga priser. De går knappast i spetsen när det gäller ny teknik och nytt biltänkande men man fortsätter att ge god valuta för kundens pengar. Och sanningen är ju att de flesta bilköpare söker just detta, ett praktiskt och bekymmersfritt transportmedel till en anständig kostnad.
Hyundai har också sett till att ge köparen lite mera prestanda och lite mera utrymmen än huvudkonkurrenterna, till just ett bättre pris.
Stor bil till litet prisInte ens tjeckiska Skoda kan klå koreanen om vi ställer utrymmen, lastförmåga, utrustning och prestanda i relation till priset.
Det handlar alltså om en helt ny Elantra, som är större på alla ledder än föregångaren. Det är inte minst axelavståndet som ger de goda utrymmena, speciellt i baksätet, och de betydligt förbättrade köregenskaperna. Den är en hel decimeter längre mellan hjulaxlarna än t ex nämnda Skoda och dess syskon VW Golf/Bora och Seat Toledo, drygt en halv decimeter längre än Volvo S40 och lika lång som Mazda 626, Ford Focus och Opel Astra.
Om utseendet kan man förstås tycka vad man vill, men nu har den i alla fall fått lite egna, karaktäristiska drag. Hyundai har nu också varit så länge på marknaden och visat sig vara lika pålitlig och driftsäker som de japanska konkurrenterna, att man nog inte heller längre behöver oroa sig så mycket för andrahandsvärdet. Totalekonomin borde med andra ord bli mycket bra.
Lilla motorn räckerNya Elantra är betydligt trevligare att köra än den gamla och den har också blivit påtagligt tystare, även om det väsnas lite i framhjulsupphängningarna i de gamla olagade tjälskotten och även om det tränger in en del vindbrus när svensk lagstadgad motorvägsfart överskrids. Den mindre 1,6-litersmotorn på 107 hk är fullt tillräcklig, och 10 000 kronor billigare, medan den 2-litersmotor på 139 hk som sitter i vår testbil ger både överskottsenergi och hyggliga omkörningsprestanda.
Man sitter riktigt bra både fram och bak och interiören ser faktiskt inte alls så plastig ut som man kanske förväntar sig i en billighetsbil från asiatiska breddgrader.
Bagagerummet är nästan lika stort som hos Skoda Octavia men saboteras av gammalmodiga gångjärn som också hotar att skada ömtålig last.
VälutrustadVi har kört 4-dörrarsmodellen men det kommer senare också en 5-dörrars kombikupé, som är 4 000 kronor dyrare.
Trots det låga priset så är det definitivt ingen "naken" bil som kräver ett extra tag i plånboken för att bli acceptabel. Tvärtom. I standardutrustningen ingår både ABS, krockkuddar både framtill och i sidorna, trepunktsbälten och nackskydd på alla platser, tonade rutor, centrallås, elbackspeglar, elfönsterhissar - och luftkonditionering.
Nya Hyundai Elantra kanske rent av är ett nuftigare köp än Skoda?