Publicerad: 2008-12-27 09:00, senaste uppdaterad: 2010-04-07 13:04
Läs upp
Laddar...

Ingen bil för vintertider

RECENSION: Med lågt pris och rejäla innerutrymmen lockar Dacia Logan. För under 100 000 kronor får du en bil som faktiskt rymmer hela familjen med packning. Men om priset är lockande så är kör- och vinteregenskaperna långt därifrån, Dacia Logan är en rent usel vinterbil.

Fakta: Dacia Logan MCV Lauréate



Motor: 4-cylindrig bensinmotor, 1 598 cm3. Effekt 87 hk (65 kW) vid 5 500 varv/min, vridmoment 128 Nm vid 5 500 varv/min. Toppfart 167 km/tim, acceleration 0-100 km/tim 13,4 sek
Chassi: Framhjulsdriven. framhjulsupphängning med skruvfjädring, halvstel axel med skruvfjädring bak, kuggstångsstyrning med servo, skivbromsar fram, trumbromsar bak. ABS.
Mått och vikter: Längd 444, bredd 174, höjd 164 cm, axelavstånd 291 cm. Tjänstevikt 1 165 kg. Maxlast 575 kg. Bagagevolym 700-2 350 liter. Släpvagnsvikt 1 300 kg.
Pris: 110 000 kronor
Bränsleförbrukning: 0,76 l/mil
Utsläpp CO2: 180
Konkurrenter i klassen: Citroën Berlingo, Hyundai i10, Skoda Roomster



BETYG



EKONOMI: +++
Lågt pris och hyggligt andrahandsvärde

SÄKERHET: +
Sidokrockkuddar kostar extra, antisladdsystem och strålkastarrengöring finns inte ens

KOMFORT: ++
Bullrig, motorsurrig och riktigt dålig värme och ventilation

KÖREGENSKAPER: ++
Växlar obehagligt mellan under- och överstyrning

MILJÖ: ++
Inte särskilt snål trots att bilen väger lite

HELHETSBETYG: ++



Läs mer: + Biltester

Det finns några nya bilar i samma prisklass som Dacia Logan men ingen som erbjuder samma utrymmen. Dacia tillverkas av Renault i Rumänien, under skalet på Logan döljer sig delar från äldre Renault-modeller - det blir billigare så. Parat med östeuropeiskt låga löner och enkel utrustningsnivå blir det ännu billigare.
I riktigt snikutförande kostar Logan 94 000 kronor, då får du en bil som princip saknar all komfortutrustning men fortfarande har fem sittplatser, stort bagageutrymme och fyra hjul.
Betalar du 110 000 kronor uppgraderas Logan till komfortpaketet Lauréate, det låter tjusigt men innehåller utrustning som mer eller mindre räknas som standard i dagens bilar till exempel bakrutetorkare, servostyrning och centrallås.
Någon större skillnad i säkerhet är det dock inte mellan grundversionen och "lyxversionen" av Logan, du får med sidokrockuddar men fortfarande inget antisladdsystem, inga bältespåminnare och ingen strålkastarrengöring.

Känslan utvändigt är enkel och plåtig och invändigt enkel och plastig men det gör ingenting för kvalitetskänslan är helt okej, förutom att det skramlar en hel del uppe i taket.
Förarstolen är bekväm trots att den saknar en del komfortinställningar och tack vare att sittställningen är hög blir körställningen riktigt bra trots att ratten bara går att justera i höjdled (extrautrustning).
Baksätet är riktigt imponerande, man sitter högt och bekvämt och både barn och vuxna har fin sikt ut ur bilen.
Det finns både plats och möjlighet att montera två extrasäten i bagageutrymmet men det går inte att köpa i Sverige, åtminstone inte än.

Den tvådelade dörren till bagageutrymmet öppnar rejält och gör bilen lättlastad. Lastgolvet är stort, fyrkantigt och plant - idealiskt för både barnvagnar, kylskåp och loppisfynd. Rymden är härlig, med fem sittplatser rymmer Logan mer än Volvo V70 och med baksätena undanfällda blir skillnaden ännu större.
Säkerhetsmässigt däremot är Dacia Logan långt från Volvo V70. I krockproverna har Logan fått ett inte alltför imponerande betyg men det faktum att sidokrockkuddar kostar extra och att antisladdsystem inte ens går att köpa till bilen är skrämmande.

På vintervägen blir antisladdsystemt extra behövligt. Logan växlar obehagligt mellan under- och överstyrning, i en undanmanöver till exempel hittar inte framhjulen fäste till en början men när bilen sedan börjar styra kommer sladden.
Som tur är lugnar bilens långa axelavstånd ned sladdtendenserna men de finns där och plötsligt gasuppsläpp mitt i kurvan får lätt rumpan ur balans och då gäller det att vara med på noterna.
Vintern är för övrigt ingen favoritårstid för Logan, frågan är om bilen överhuvudtaget har testats i vinterkyla!
Redan när temperaturen sjunker nedåt fem minusgrader börjar det bli svårt att hålla sidorutorna imfria. Vid tio minus och nästan full gas på fläkten är det ändå svårt att hålla värmen i bilen och alla sidorutor är rejält immiga.

När kylan kryper nedåt 15-20 minusgrader räcker inte ens full värme och högsta fläkthastigheten, imman på sidorutorna har blivit is och värmesystemet lyckas inte ens hålla vindrutan helt fri från is och imma.
Att ergonomin på mittkonsolen är så dålig att man knappt ser värmereglagen från förarplatsen är i sammanhanget betydelselöst eftersom det räcker med att vrida på fullt på alla kranar.
Att köpa en ny Dacia Logan är knappt försvarbart då du exempelvis får en ett par år gammal Citroën Berlingo som är en mycket bättre och säkrare bil till ett lägre pris. Då får du å andra sidan inte tre års garanti som ingår i Dacia men frågan är om det är värt det.

Av: Johannes Collin/TT spektra

motor
Bild: Björn Olsson
Foto: Björn Olsson 

VW Golf gör skäl för kvalitetsryktet

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Mégane i ny form

Bild: Rolf Gildenlow
Foto: Rolf Gildenlow 

Katt med klös

Bild: Rolf Gildenlow
Foto: Rolf Gildenlow 

Vinnande koncept

Bild: Rolf Gildenlöw/TT Spektra
Foto: Rolf Gildenlöw/TT Spektra 

Subaru Forester 2,0D X

Bild: Lennart Pettersson
Foto: Lennart Pettersson 

I sista stund!

Volvo V50 DRIVE

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Ny höjdare från Honda

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Kall japan för en sval marknad

Bild: Johannes Collin
Foto: Johannes Collin 

Ingen bil för vintertider

Bild: Ford
Foto: Ford 

En roligare Fiesta

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

Qashqai vinner i längden

Bild: Johannes Collin
Foto: Johannes Collin 

En riktigt rymlig minibil

Bild: Rolf Gildenlöw
Foto: Rolf Gildenlöw 

En favorit i nya kläder

Tipsa Motorextra!

Hör av dig
till Mathias Rutegård
Tel: 018-478 12 58
E-post: mathias.rutegard@unt.se

Tipsa oss

Synpunkter, förslag eller tips?
Kontakta reportagechef Anna Martinengo
på motor@unt.se

 

bil-tester

Läs våra senaste bil-tester

 

Nyheter

Kultur & Nöje

Sport

Seriebloggen

Svart humor på vit bakgrund. Se fler på Isabelle Söders blogg »