Publicerad: 2011-08-27 13:04, senaste uppdaterad: 2011-09-02 16:09
Rund front och bak ger ett gulligt utseende, men med lutande mittlinje får Suzuki Swift en busigare look. Men Swift är mer än bara busig och söt, den visar sig vara en ytterst mogen och kompetent bil. De 75 hästkrafterna jobbar starkt från första växeln och känns pigga. I landsvägsfart trivs den riktigt bra. Visst, det är ingen racer men den glider ändå på i behagligt tempo både vid omkörningar och på motorväg.
Kring 100 kilometer i timmen visar den sitt allra bästa jag och ligger stabilt på 0,49 liter milen. Klart godkänt och trots stadskörning varierar inte bränsleförbrukningen nämnvärt. I högre motorvägshastigheter blir varvtalet lite för högt för att det ska vara riktigt bekvämt och förbrukningen ökar också. Men 75 hästkrafter känns trots allt som att det räcker, även fast det på papperet kan låta i minsta laget.
Jag och Swift gör några längre körningar ihop och det funkar bara jag inte pressar den mer än nödvändigt. I med farthållaren, på med radion och glid fram. I makligt tempo är ljudnivån också godkänd. Det som hörs är främst hjulen och inte så mycket motorn. I högre hastigheter kommer vindbruset lika fort som varvtalet ökar.
Den femväxlade manuella lådan är även den vuxen med distinkta och korta växlar. Inredningen är väl ihopsatt och trevlig. Riktig plast, som inte försöker likna metall eller trä, är inte så dumt ibland. Och Swift har ändå detaljer, som till exempel snygg inramning kring hastighetsmätaren. Det ger lite sportig elegans bland all svart plast. I mitten sitter färddatorn. Ratten har behändiga knappar för lättare körning. Och instrumentpanelen har enkla men tydliga knappar och en stor display.
Baksätet är enkelt men duger gott åt inte alltför långa personer. Den raka taklinjen gör det luftigt och bakdörrens linje är lika hög. Insteget är ändå rätt trångt då det mulliga hjulhuset tar plats. Swift för sig bra inne i stan. Den är lättmanövrerad som en radiobil och enkel att parkera. Suzuki Swift är mycket bil för den som gillar att köra. Och den känns så där vuxet trygg som man vill att en bil ska kännas.
FAKTA: SUZUKI SWIFT 1,3 DIESEL
ALLMÄNT
Motor: Fyrcylindrig 1,3-liters diesel
Växlar: Manuell, 5
Tjänstevikt: 1 140 kg
Maxlast: 385 kg
Max släpvagnsvikt: 1 000 kg
EKONOMI Betyg: 3
Pris från: 149 900 kr
Skatt: Miljöbil, skattebefriad fem år, därefter 1 100 kr
Garantier: 3 års nybilsgaranti, 3 års vangskadegaranti, 12 års rostskyddsgaranti
SÄKERHET Betyg: 4
3-punktsbälte alla platser: Ja.
Krockkuddar: Sju, inklusive knäkrockkudde på förarplats
Aktiva nackskydd: Nej
Antisladd: Ja
MILJÖ Betyg: 4
Bränsleförbrukning: 0,42 l/mil
CO2-utsläpp: 109 g/km
KOMFORT Betyg: 3
Ställbar ratt: Höjd/längd
Bagageutrymme: 211-874 l
Luftkonditionering: AC
Styrservo: Kuggstångsstyrning, elektrisk
PRESTANDA Betyg: 2
Toppfart: 165 km/h
Effekt: 75 hk vid 4 000 v/min
Vridmoment: 190 Nm vid 1 750 v/min
Acceleration: 0-100 km/h på 12,7 s
HELHETSBETYG 3
PLUS
Känns fullvuxen och riktig.
MINUS
Enkel. Har inget extra.
TRE VASSA KONKURRENTER
Renault Clio dCi 90
162 900 kr. 88 hk. CO2-utsläpp: 106 g/km.
Fransk favorit som är äldst i gänget och trivs i storstaden.
Skoda Fabia TDI
154 000 kr. 75 hk. CO2-utsläpp: 109 g/km.
En av Sveriges mest sålda småbil här i snålutförande.
Hyundai i20 1,4 CRDi e-Sense
149 900 kr. 115 hk. CO2-utsläpp: 115 g/km.
Modern småbil från Korea som utmanar i tuff klass.
Av: Helena Lundberg/TT Spektra