Publicerad: 2000-12-29 11:21, senaste uppdaterad: 2010-04-07 16:04
Betydligt dragvilligare
Medan den mindre överladdade motorn surrar lite rått och ger en del vibrationer så går V6-maskinen silkeslent, och det är väl så en Mercedes ska vara. Eller är vi gammalmodiga?
C320 är betydligt dragvilligare än C200, går tystare och rullar lite mjukare på vägen, men det är knappast den som kommer att säljas mest. Inte i Sverige i alla fall.
För den här modellen kostar drygt 100.000 kronor mer än C200. För de slantarna får du alltså två cylindrar och 55 hästar extra. Det är alltså dyrt att skaffa sig en Mercedes med den rätta känslan. Fast det ska väl inte vara billigt att åka Mercedes?
Mercedes C320 kan storleksmässigt jämföras med en BMW 3-serie, en Audi A4 eller nya Volvo S60. Med ungefär motsvarande motorbestyckning skulle dessa konkurrenter då heta BMW 330i, Audi 2,4 och Volvo S60 T5. Samtliga betydligt billigare i inköp.
Det finns alltså mer än 368 000 skäl att ställa mycket höga krav på nya Mercedes C-klass.
Trots det är Mercedes V6-motor inte lika kraftfull som BMW:s raka 3,3-literssexa och heller inte lika rapp som Volvos turbofemma.
Det är heller inget överflöd av lyx och tekniska finesser. Det är inte sånt som kostar multum hos Mercedes utan detaljkvaliteten. Varenda bit känns välgjord.
Jo, ett par finesser, förresten: den elektriska inställningen av förarplatsen, där reglagen sitter på dörrsidan och varifrån man också kan ställa nackstödet och ratten, plus blinkers i ytterbackspeglarna.
Delikat vägvagn
Även om den lite hårda chassisättningen trivs bäst i hög fart på autobahn än i normal vardagstrafik så är Mercedes C320 en synnerligen delikat vägvagn med utsökta köregenskaper. Stabil och konsekvent i alla lägen. Tar man som förare i allt för våldsamt ingriper det elektroniska stabiliseringssystemet och återställer ordningen. Det går att koppla ur systemet och då blir bilen ännu roligare för den som vill köra aktivt, men å andra sidan skall man köra en Mercedes med en viss värdighet.
Mercedes har nu också äntligen övergett kulmutterstyrningen till förmån för kuggstång, vilket tillsammans med en helt ny framvagn ger bättre vägkänsla och styrprecision.
Tre utrustningsvarianter finns; Classic, Elegance och Avantgarde. C-klass går också att få med dieselmotorer, och som nämnts med fyrcylindriga bensinmotorer, men det här är egentligen det enda rätta i en stjärnprydd prestigevagn från Stuttgart.