Publicerad: 2000-09-11 14:36, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Vi har presenterat den förut, nya Volvo S60. Nu har vi också kört den. Under en hel månad kommer närmare 1 000 biljournalister från hela världen till Sverige för att testköra den nya bilen runt Mälaren, med det militära flygfältet utanför Strängnäs reserverat för de mera hårdhänta övningarna.
De kommer inte att bli besvikna, åtminstone inte på köregenskaper och prestanda, för det är en bil i det absoluta toppskiktet i sin klass.
Svagare motorer bästMöjligen kommer de sanna BMW- och Mercedes-entusiasterna att hävda att den nya svensken fortfarande är framhjulsdriven men med dagens elektroniska antispinn- och antisladdsystem har de körmässiga skillnaderna mellan fram- och bakhjulsdrivna bilar i prestigeklassen i stort sett suddats ut.
Motormässigt är allt bekant hos den nya modellen. Fyra olika femcylindriga bensinmotorer, från 140 till 250 hk. För den som söker en civilicerad familjebil är motorn med 140 hästar ett alldeles utmärkt val. Det kostar 10 000 kronor extra att få 30 hästkrafter till och det är tveksamt om det är värt de pengarna eftersom vridmomentet, alltså styrkan hos motorn, bara ökar med 10 Nm. Dessutom vid ett högre varvtal.
Samma ekvation gäller för den som vill ha turbo och mera perstanda - motorn med lättrycksturbo och "bara" 200 hk är ett bättre val än den med högtryck och 250 hk.
Volvo S60 är, om uttrycket tillåts, "fetare" än konkurrenterna från Tyskland. Den är ett rejält snäpp bredare än både Mercedes C-klasse, BMW 320 och Audi A4. I kombination med en mycket vridstyv kaross och ett stramt trimmat chassi ger det köregenskaper som klår Audi med god marginal, passerar Mercedes på mållinjen och nästan når BMW.
UnderhållandeI toppmodellen T5 har de vassa köregenskaperna i viss mån gått ut över åkkomforten men hos de övriga versionerna har konstruktörerna lyckats förvånansvärt bra med att kombinera ett distinkt och underhållande uppträdande med god åkkomfort. Det är inte så lätt som det kanske låter.
Bilen har givetvis all tänkbar säkerhetsutrustning och den kommer också att kunna utrustas med det nya säkerhetssystemet Volvo On Call, ett system som aktiveras automatiskt vid en olycka och kallar på hjälp via den integrerade mobiltelefonen. Med hjälp av GPS-satelliter kan olycksbilen sen lätt lokaliseras.
På förarplatsen känner man lätt igen sig. Det är Volvo till hundra procent. Det mesta lånat från nya V70. Man sitter bättre än hemma i bästa TV-fåtöljen.
Men baksätet är lite ynkligt. Här har form gått före funktion. Det hjälper inte att man fällt ut en lucka i innertaket för att ge mera plats åt baksätespassagerarnas huvuden - det brant sluttande taket stjäl för mycket kupéutrymme. Att man skjutit fram hela kupén, så att föraren nära nog sitter med fötterna under motorn, hjälper inte. S60 är tänkt för vuxna fram och barn i baksätet.
Liten luckaOch målgruppen är också mycket riktigt unga familjer med barn och, förstås, god ekonomi. Eller affärsfolket, som kör i tjänsten och mestadels ensamma. Vi kommer knappast att få se Volvo S60 som polisbil eller taxi.
Men hur gör de unga med barnvagnen? Bagagerummet är visserligen stort och baksätet går att fälla, men själva luckan är begränsningen.
Till formen är S60 en sportcoupé, fast med fyra dörrar.
Men den kommer snart också med två dörrar.
Den billigaste versionen av S60 får en prislapp på drygt 215 000 kronor. I vår faktaruta har vi tagit upp modellen med 170 hk-motorn och s k businesspaket.
Volvo S60 2,4 (170)
Pris: 241 900 kronor
Motor: 5-cylindrig tvärställd radmotor med bränsleinsprutning, 2 435 cc, dubbla överliggande kamaxlar och fyra variabla ventiler per cylinder.
Effekt 170 hk (125 kW) vid 5 200 varv/min, vridmoment 230 Nm vid 4 500 varv/min.
Bränsleförbrukning 8,7 l/100 km
Miljöklass 1
Chassi: Framhjulsdriven.
Framhjulsupphängning med fjäderben. Individuell bakhjulsupphängning med skruvfjädrar, kuggstångsstyrning med servo, skivbromsar fram och bak. ABS.
Mått och vikter: Längd 458, bredd 180, höjd ca 143, axelavstånd 272. Tjänstevikt 1 548 kg. Maxlast 432 kg. Bagagevolym 394 liter. Släpvagnsvikt 1 600 kg.
BETYG ++++
Konkurrenter i klassen:
BMW 320i 257 900 kr ++++
Mercedes C240 311 500 kr +++
Saab 9-3 2,0T 209 900 kr ++
Audi A4 2,4 229 000 kr +++
PLUS & MINUS
+ Köregenskaper
+ Säkerhet
- Trång bak
- Svårlastat bagagerum
//Bilder: 4