Publicerad: 2001-03-01 11:57, senaste uppdaterad: 2010-04-07 16:04
Även om Opel knappast förskönat bilvärlden under årens lopp har man ändå lyckats bra med utformningen av coupémodellerna.
Däremot har det inte varit lika kul med de rent tekniska kvaliteterna och vem förknippar egentligen namnet Opel med något sportbetonat?
Klassiska namn
Men visst, Opel har gett oss några klassiska namn, minns Opel GT, Commodore, Monza, Manta och Calibra. Och nog har Opel försökt att lyfta sin image genom att bland annat tävla i BTCC. Fast då under namnet Vauxhall!
Men nu gör man ett nytt försök och nu finns också bättre förutsättningar. Nya coupén från Rüsselsheim bygger nämligen på nya Astra, som ju är det bästa Opel gjort hittills.
Resultatet har blivit en körglad bil som känns välbyggd och genomtänkt. Dessutom är den vacker.
Men så har den också fått sina former i Italien, hos Bertone.
Opel Astra Coupé finns med tre motoralternativ: 1,8 liter och 115 hk, 2,2 liter och 147 hk och 2,0 Turbo som ger 190 hk.
Trivsam motor
I vår testbil sitter den nya 2,2-litersmaskinen som inte imponerar med några sportiga och hisnande prestanda (fabrikens accelerationsuppgifter kommer jag inte ens i närheten av) men som har en alldeles utmärkt körbarhet och en trivsam karaktär. I längden är det här också en angenämare maskin än de högvarviga sportmotorer som en del konkurrenter i nischen lockar med.
Man kan väl på goda grunder anta att den här motorn kommer även i resten av Opel-programmet.
Bra och inspirerande köregenskaper har vi redan nämnt, med reservation för den elektrohydrauliska styrservon som är lite slapp i vissa lägen. Sittandes bakom bakom ratten och med stängda dörrar känns det dock inte som om jag befinner mig i en sportcoupé. Strikt på gränsen till trist, fast ordning och reda på instrument och reglage. Det känns att det är en tysk bil. Men det blir lite mysigare när mörkret faller för bilen bjuder på en behagligare instrumentbelysning än vad man är van vid.
Opraktisk
Personligen är jag ingen större vän av det här bilkonceptet eftersom det är opraktiskt jämfört med en konventionell bil. Fjuttigt baksäte, lågt i tak och allt för stora dörrar (man får vrida rygg och nacke ur led för att komma åt bilbältet och man riskerar alltid att slå dörren i bilen bredvid på p-platsen), men Opels version tillhör åtminstone de vettigare varianterna. Den har till och med fullskaligt bagageutrymme.
Och vill man nu nödvändigtvis ha en coupé med två dörrar så är priset i det här fallet inte helt oanständigt.
Dessutom behöver du inte skämmas för bränsleförbrukning och miljöpåverkan - här kan du åka sportigt i miljöklass 1 och till 0,82 liter milen.