Publicerad: 2000-12-18 14:07, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Jag måste medge att jag inte riktigt fattade poängen med det här nya bilmodet när jag första gången körde Toyota RAV4 för nu fem år sedan. Ett ganska vingligt och bullrigt ekipage som varken var någon bra personbil eller någon praktisk transportbil. Och framför allt ingen riktig terrängbil.
Den såg bara kul ut.
Men det räcker ibland. RAV4 blev en trendsättare och startsignalen för ett helt nytt bilmode. Allt fler följde efter och många gjorde det dessutom bättre. När nya RAV4 nu presenteras har de flesta av svagheterna hos föregångaren har eliminerats. Bilmodellen har blivit tystare men också betydligt stabilare, rymligare och mer komfortabel. Alla dessa förbättringar har dessutom genomförts utan att man höjt priset - tvärtom. Faktum är att RAV4 med åren blivit billigare. När den introducerades i Sverige hösten 1995 kostade den 220 000 kronor. Idag kostar nya RAV4 188 000 kronor.
Extra finesserVår provbil, med så kallad "wide body" (större hjul med aluminiumfälgar plus skärmbreddare och lackerade stötfångare) kostar visserligen 225 000 kronor men då ingår rejält med utrustning, bland annat luftkonditionering, multidisplay med radio och CD, elfönsterhissar och elbackspeglar, dimljus och lite annat smått och gott.
Det är den modellen de flesta kommer att välja, tror den svenske importören.
För samma summa får man nya Hyundai Santa Fe med V6-motor och automatlåda, en bil som också är större på både längden och bredden.
Men att vara billigast i klassen är inte längre något Toyota strävar efter. Här får man betala för hög detaljkvalitet och erkänd driftsäkerhet. Växellådan och kopplingen kan visserligen ta lite stryk om man verkligen försöker använda bilen till det den ser ut att vara - som en jeep - men annars håller det mesta. Det finns ingen lågväxel för terrängkörning eller tunga dragjobb, så det blir lamellerna eller synkroniseringsringarna som far illa om man inte vill inse att det här i grunden är en vanlig personbil.
Praktiska sätenNya RAV4 är praktisk med baksäten som inte bara kan fällas och lyftas ur utan också har skjutmån vilket är bra om man har småväxta passagerare bak och vill ha större lastyta. Men den högerhängda bakdörren är väldigt klumpig, särskilt som den också tyngs ner av det påhängda reservhjulet.
Själv har jag lite svårt att hitta en bra körställning. Ratten är bara ställbar i höjdled och stolsryggen ställs in med en sådan där gammal spak som gör att man antingen ramlar ner i baksätet eller får nackskyddet i huvudet när man rycker i den.
I övrigt känns förarplatsen gedigen och andas kvalitet, även om både det som ser ut som läder och metall egentligen bara är plast.
FyrhjulsdrivnaRAV betyder rekreations- och aktivitetsvagn, rakt översatt till svenska. Till Sverige tas den bara med 2-litersmotorn på 150 hk och enbart med fyrhjulsdrivning. De svenska bilarna standardutrustas också med Torsen-differential i bakaxeln för bättre framkomlighet. Men bilen finns utomlands även med 1,8-litersmotor på 125 hk och, faktiskt, med enbart framhjulsdrivning. Dessutom finns RAV4 i en kort, tredörrarsupplaga.