Publicerad: 1999-11-08 11:26, senaste uppdaterad: 2010-02-24 20:02
Toyota Yaris är den japanska småbilen som ritades i Bryssel och ska tillverkas i Frankrike. En bil som blivit en stor framgång - inte minst tack vare sitt fräcka utseende.
Men kombiversionen, som fått tilläggsnamnet Verso, har utseendemässigt misshandlats i Japan och är rent ut sagt förskräckligt ful.
Men samtidigt ovanligt smart och finurlig.
Fronten känner vi igen från vanliga Yaris och invändigt känner vi också igen förarplatsen med den centrerade placeringen av hastighetsmätare och andra instrument, men sen är det mesta förändrat. Verso är både längre, bredare och högre. Väl bakom ratten känns den till och med ännu större, alltså större än vad den i verkligheten är.
Bilen är full av praktiska fack och utrymmen, till och med en liten låda för solglasögonen vid den inre backspegeln.
Den verkliga finessen är dock att de bakre stolarna kan fällas ner i golvet och täckas med ett par skivor så att man får en slät golvyta. Plötsligt har man en rejäl skåpbil.
HögervridenDet finns ett litet smalt mittsäte bak, som man antingen kan fälla omkull och ha som ett litet bord mellan de två yttersätena eller helt ta loss och lämna hemma.
De lösa skivorna täcker utrymmet även när sätena är uppfällda men är man långbent sitter man mycket bättre utan skivorna. Då blir benutrymmet betydligt generösare.
Utrymmet bakom baksätet är överraskande stort och lättlastat. Men bakdörren avslöjar att Verso är skapad i Japan - den är nämligen högerhängd. Det fungerar inte så bra i högertrafik (i Japan har man vänstertrafik) eftersom man måste gå runt den uppställda dörren om man skall lasta från trottoaren.
En dörr som är hängd i överkant är förstås heller ingen bra lösning när bilen är så här hög, eftersom det blir svårt att öppna den i trånga utrymmen. Kanske två smalare dörrar, en vänster- och en högerhängd? Precis som på en konventionell skåpbil. Fast då måste det till två glasrutor bak istället för en - och två bakrutetorkare.
Möjligen kommer man att börja bygga Verso med vänsterhängd bakdörr när produktionen startar i Europa. Än så länge byggs alla Yaris i Japan.
Mera motorToyota Yaris Verso får lite mera motorkapacitet än vanliga Yaris. 1,3-liters slagvolym och 86 hästar är nödvändigt när bilen nu är större och får lasta mer. Vanliga Yaris har hittills haft en 1-litersmotor på blygsamma 68 hk.
Det är en modern maskin med fyrventilsteknik och variabla ventiltider och den känns mera kapabel i praktiken än vad som framgår av den tekniska specifikationen.
Jag hänger lätt med i det hetsiga tempot på spanska autopista mellan Malaga och Marbella, där de första bilarna finns för provkörning. Det är heller inga större problem att följa med när det bär brant uppåt i Sierra Nevada.
Verso finns också med automatväxellåda, ännu inte prissatt, som väl egentligen är det rätta valet för en sån här bil. Det här åkdonet köper man ju för att det är praktiskt och då skall man väl heller inte behöva sitta och rycka i en växelspak?
Hål i huvudet?Två krockkuddar fram är standard. Däremot kostar det 2 000 kronor extra att få sidokrockkuddar. Hade de inte hål i huvudet när det beslutet fattades så får de det kanske om det smäller, för säkerhetsutrustning av det här slaget skall givetvis inte gå att välja bort.
Ungefär 5 000 Toyota Yaris hoppas den svenske importören kunna sälja nästa år. Verso-versionen tror man skall stå för knappt hälften.