Publicerad: 2008-06-11 00:01, senaste uppdaterad: 2010-04-07 11:04
Den vita maskinen ser ut som urtypen för en Harley-Davidson. Den är låg och kompakt och bjuder på ett strömlinjeformer med bred tank, feta skärmar och strålkastare av kohuvudstyp. Så har den också lånat sina drag från klassiska modeller från 1950-talet och är i mina ögon en av de snyggaste från den amerikanska fabriken.
Road King finns i tre olika utföranden. Classic är mest nostalgisk med läderväskor, vita däcksidor och kromade ekerfälgar.
Precis som grundmodellen är den utrustad med långfärdsvänliga attribut som vindruta, extraljus och fotplattor för passageraren. Modellen är nämligen tänkt som en touringbåge, även om till exempel Electra Glide bjuder på betydligt rymligare bagageutrymmen.
Bågen är en fullvuxen glidare som väger över 360 kilo fulltankad och uppför sig ungefär som andra jättar i klassen. Twin Cam 96-motorn drar fint och det känns att den lämnar mer effekt än föregångaren. Nu kan man till och med komma i väg ganska så rappt vid trafikljusen och enkelt göra smidiga omkörningar.
Den gummiupphängda kraftkällan uppför sig diskret uppe i fart men ger upphov till rent störande vibrationer på tomgång. Men det får man leva med. Siffran 96 betecknar för övrigt cylindervolym i kubiktum vilket innebär 1 584 hederliga kubikcentimeter.
Och det är förstås ingen slump att Harley-Davidson lanserade en ny motor. Sedan den förra presenterades 1999 har nämligen de japanska konkurrenterna tänjt på gränserna och kommit med allt större och kraftigare motorer. Även brittiska Triumph och amerikanska Victory har visat framfötterna i fråga om motorstyrka. I jämförelse började Harleys Big Twins allt mer likna mellanklassmaskiner.
Sålunda tog man sig en titt på föregångaren, den fina Twin Cam 88-motorn, och bytte ut de flesta av de tekniska detaljerna. Genom bland annat en ökad slaglängd blev vridmomentet 17 procent större.
För att dra ned bullernivån vid låga varvtal (som i stadstrafik) regleras genomströmningen av ventiler i avgasrör och insug. Och trots att ljuddämparna på testmaskinen bytts ut mot öppnare varianter från Vance & Hines upplever jag dunket som tämligen diskret. De flesta Harleys låter på tok för mycket.
Hur som helst är Road King Classic en vacker retroglidare som erbjuder bra komfort för både förare och passagerare. Motorn är lagom pigg och de dubbla bromsskivorna fram räcker till för att få stopp på färden.
Men kostar det så smakar det. I grundutförande kostar modellen 234 900 kronor, men provkörningsexemplarets tvåtonslack, ljuddämpare och omprogrammerad tändning gör att notan hamnar på 254 500 kronor.
Mycket pengar för en mc.