Publicerad: 2012-01-19 12:15, senaste uppdaterad: 2012-01-31 11:01
Redan på den korta vägen mellan BMW i Solna och mitt kontor i samma stadsdel står det klart för mig vilken perfekt citybil BMW 120d är. Nätta yttermått, überstark turbodiesel och reptilsnabb automatlåda är drömmen när man saxar sig fram i huvudstadens intensiva trafik. Givetvis skäms den 184 hk starka lilla bilen inte för sig på E4:an heller. Den annars rätt trista traden mellan arbetsplatsen och hemmet i Uppsala avverkas på något underligt sätt smidigare i BMW:n än i månget annat åkdon.
Känslan inför BMW 120d är lätt schizofren. Å ena sidan är det svårt att svälja en prislapp som startar på 275 000 för en rätt liten bil, bäst lämpad för två vuxna och möjligen två barn, och med ett bagage som inte inbjuder till fjällsemester, än mindre möbelflytt. Å andra sidan känns det smart att inte släpa runt på mera plåt än nödvändigt. Och alla 1-seriens dieselalternativ är miljöklassade. Billigaste alternativet är 116d från 237 000 kronor. Det går förvisso att komma undan med 116i med bensinturbo och med prislapp från 223 000 kronor men då ryker miljöklassningen (den släpper ut 129 g CO2/km).
Skall man vara ärlig finns det annars få rationella skäl att alls välja en BMW 1-serie om man behöver en kompakt bil i Golf-klass. Du köper till exempel en Kia Cee’d med miljödiesel från 179 900 kronor och får då dessutom 7 års garanti … Men sådana argument är ungefär som att säga att man kan köpa sju kostymer på Dressman i stället för en från Boss och de biter definitivt inte på de BMW-frälsta. Nya 1-serien introducerades i september och BMW tror sig kunna sälja 2 000 bilar under 2012, med stark övervikt på dieselversionerna. Gamla 1-serien hade en dieselandel på 80 procent.
BMW 120d är i mångt och mycket förarens bil. Motorns kraft och råstyrka, parat med den fina 8-stegade (åtta!) automatlådan gör bilen pigg och körglad. De gör det välbalanserade chassit också. Vid testtillfället låg det en del snö och is på marken och här finns skäl att uppmärksamma en av BMW:ns mindre starka sidor. Den är nämligen bakhjulsdriven och ganska lätt i rumpan och det behövs inte mycket gaspådrag ut ur en böj för att drivhjulen bak skall släppa och resultera i en sladd. Nu tar visserligen antisladdsystemet hand om situationen och häver sladdtendenserna, men det kan kännas obekvämt för en ovan förare. Likaså är kanske detta inte den lämpligaste bilen om man bor på landet med vägar som ofta är ishala och igensnöade. Att inte ha motorns tyngd över drivhjulen ger sämre fäste. Men bortsett från det är BMW 120d en smidig citybil och en väg¬slukare av mått. Det finns billigare alternativ, men knappast med samma körglädje och höga detaljkvalitet.
FAKTA: BMW 120d
DRIVLINA
Motor: Rak 4-cylindrig dieselmotor på 1 995 cc, dubbel¬turbo.
Effekt: 184 hk/120 kW vid 4 000 varv/min.
Vridmoment: 380 Nm vid 1 750–2 750 varv/min.
Transmission: 8-stegad auto¬matlåda alt. 6-växlad, manuell växellåda, bakhjulsdrift.
Prestanda: 0–100 km/tim på 7,3 sekunder med automatlåda, 7,2 sekunder med manuell växel¬låda, toppfart 228 km/tim.
SÄKERHET
Nya BMW 1-serien fick maximala 5 stjärnor av Euro NCAP, enligt den nya betygsskalan.
Aktiv säkerhet: ABS låsningsfria bromsar, anti¬sladdsystem med antispinnfunktion.
Passiv säkerhet: 6 krockkuddar, antiwhiplashfunktion i framstolarna.
ALLMÄNT
Mått: Längd 423,9 cm, bredd 174,8 cm, höjd 142,1 cm, axel¬avstånd 266 cm.
Bagage: 330 l (1 150 l med fällt baksäte).
Vikt: Tjänstevikt 1 440 kg (1 420 kg med manuell växellåda).
Maxlast: 354 kg.
Bränsleförbrukning/100 km: Blandad körning 4,4 l med automatlåda, 4,5 l med manuell växellåda (enligt BMW).
CO2: 116 g/km (119 g med manuell växellåda), båda miljö¬klassade.
Pris: Från 275 000 kronor.
PLUS: Kvalitetskänsla, motorstyrka, förbrukning, stil.
MINUS: Högt pris, inte särskilt rymlig.