Publicerad: 2012-02-03 13:44
Läs upp
Biltrafiken kring de många butikerna i Boländerna är redan utbredd.
Foto: Hans E Ericson
Laddar...

Planer på köpcentrum möter motstånd

Det behövs kraftigare åtgärder för att minska effekterna av biltrafiken om planerna för Fullerö genomförs. Det anser miljönämnden i Uppsala.

Bilåkandet till och från nöjesparken och handelsanläggningen vid Fullerö norr om Uppsala beräknas öka koldioxidutsläppen med 11 200 ton per år.
Kommunstyrelsen har begärt att utsläppen ska kompenseras med andra åtgärder för att klimatet inte ska påverkas för mycket.
Bland förslagen finns takmonterade solceller som ska producera el. Den borgerliga majoriteten i miljönämnden säger nu ja till detaljplanen men menar att de föreslagna åtgärderna inte räcker för att motverka effekterna av biltrafiken.
Nämnden begär därför en tydligare redogörelse av vad som ska göras.

En svaghet enligt nämnden är att kraven på åtgärder för att minska klimateffekterna inte kan göras bindande eftersom projektet genomförs på privat mark. 
De rödgröna ledamöterna röstade emot planförslaget för Fullerö med motiveringen att det motverkar kommunens klimatmål.

Av: Staffan Wolters staffan.wolters@unt.se

Kommentarer till artikeln
Stad med växtvärk
Ge stan ett fungerande centrum i proportion till invånarantalet. då minskar nog etableringarna i periferin. Det har slagit mig att varuutbudet inte har blivit nämnvärt bredare sedan alla köpställen brett ut sig. Sen ska det ändå byggas ännu fler.

Numera är centrum rena idyllen undantaget Vaksalagatan, knappt några trafikstockningar men det förklaras säkert av att bara en bråkdel av invånarna handlar här. I Boländerna är det numera igenkorkat med bilar och dessutom nästan omöjligt att uträtta nåt till fots. Man behöver stångas med bilen för att ta sig mellan Bauhaus och IKEA.
Lars S, 04 feb 2012 kl 23:58
RE: Freedom of Expression
Ändrat beteende - tja, det är inte så konstigt att folk undviker centrumhandeln.

Det blir svårare och svårare att ta sig dit, bilar motarbetas på alla sätt, cyklister de med, bussarna stannar på "mysiga" Kungsgatan. Och fotgängarna skräms bort eftersom trottoarer tas bort och man tvingas ut bland bilar och cyklar.

Inte så konstigt att folk väljer Gränby centrum med gott om parkeringsplatser och därefter en äkta fotgängarvänlig miljö.
Stadscyklist, 03 feb 2012 kl 23:52
Solceller kan inte kompensera för ökade CO2-utsläpp
och det har inget att göra med privat eller allmän mark, som nämndmajoriteten tydligen inbillar sig. Det beror i stället på att den enda åtgärd som kan kompensera för fossila utsläpp är att göra s k biokol. Biomassa pyrolyseras till elementärt kol, som myllas ner i jorden, höjer bördigheten och blir kvar där i tusentals år. Biokol har den unika egenskapen att, liksom fossilbildning, ta bort kol från det 'snabba' kretsloppssystemet atmosfär-biosfär-hav,som vi nu årligen fyller på med ~9 Gton fossilt kol, som annars skulle legat stilla i miljoner år. Biokol är det enda trovärdiga sättet att kompensera för fossila utsläpp. Men inte ens biokol-metoden kan sänka atmosfärshalten från dagens ~390 ppm till klimat'säkra' 350 ppm om vi inte kraftfullt tar itu med de fossila utsläppen.
Tomas Lohammar, 03 feb 2012 kl 23:30
Ändrat beteende.
Förr skulle alla spankulera på gågatan i city fram och tillbaka. Numera är det att trängas i bil i rondellerna på tur runt till köpladorna i ytterområdena som gäller.
Vet inte vad som är lindrigast för hälsan?
Freedom of Expression, 03 feb 2012 kl 21:38
externhandel ökar biltrafiken - ingen tvivel om saken
"Inte en jävel kommer åka MER bil bara för att en ny affär byggs"

Har du någon källa på det?

Se till exempel Vägverkets egen rapport "Lokalisering av extern handel" från 2008 som påstor motsatsen. Vad är dina argument mot kommunens siffra på 11200 ton?

Jag tycker det verkar rätt rimligt också att det ger mer bilresor: De flesta kunder kommer med bil till externhandeln. Dels kommer Uppsalabor köra längre om de ska handla där (eller kanske välja den i stället för cykel till sitt lokala centrum), dels riskerar de slå ut butikerna i till exempel Storvreta (som de flesta kan nå lätt utan bil).
pereric, 03 feb 2012 kl 19:07
Miljönämden
Det är väll bättre att sprida ut köpcentrumen än som idag allt lokaliserat till utkanten av stan vilket ger mer trafik på dessa ställen.
Nej bygg Fullerö utan besvär.
mankan1, 03 feb 2012 kl 18:19
Hum
Så dom menar att om dom bygger ICA Maxi så kommer folk att åka bil dit. Men dom kommer inte åka bil till affären där de redan handlar, tex Ica Maxi i Stenhagen. Gröna trädälskare slår till igen. Inte en jävel kommer åka MER bil bara för att en ny affär byggs. Det förstår alla utom MP och deras kompisar.
Per Olsson, 03 feb 2012 kl 16:58
behövs minskad biltrafik, oavsett solceller
Det känns ganska bakåt att "inteckna" möjligheten att ställa om elförsörjningen i någon slags klimatkompensering. Vi kommer högst troligen behöva *både* reformera elsystemet och minska biltrafiken.
(av klimatskäl, men biltrafiken behöver minskas av en mängd stadsutvecklingsskäl också)

Dessutom känns det som ett klassiskt greenwash-element - de vill bygga i ett mönster som är hopplöst föråldrat, men sätter på lite solceller så blir det "grönt".

Bra att våga konstatera att det inte räcker. (Ett nej till planen vore naturligtvis ännu mer sakligt ...)
pereric, 03 feb 2012 kl 15:21
Konstigt,,,
det var en bild från Boländerna, men inga kommentarer om detta område som säkerligen är ett mycket större miljöhot än hur det kommer bli i Fullerö.
LB, 03 feb 2012 kl 14:46

"Vårdar man inte en

relation förfaller den"

Pingsthelgen är en av årets stora bröllopshelger. Men nästan hälften av alla äktenskap slutar i skilsmässa. UNT har pratat med Christina Hänström, familjerådgivare och psykolog vid Svenska kyrkan, om hur man håller en kärleksrelation vid liv.

LÄS E-TIDNINGEN
Hela intervjun kan du läsa i dagens UNT eller om du köper e-tidningen

>>Läs fler nyheter på Brottsplats Uppsala

 


 

Nyheter

Kultur & Nöje

Sport

Seriebloggen

Svart humor på vit bakgrund. Se fler på Isabelle Söders blogg »