Snöskottare ska hålla tågen i gång

När snön vräkte ner som värst i vintras stannade stora delar av tågtrafiken. En av de drabbade var Uppsalabon Maja Fredin som tågpendlade till sitt gymnasium i Stockholm. Hon berättade i UNT att hon kom för sent så ofta att hon riskerade att mista sina studiemedel. 
Andra som råkade illa ut var tågpersonalen och SJ:s huvudskyddsombud Lennart Jansson vittnade om utskällda och gråtande anställda.
Regeringens utredare Per Unckel presenterade under måndagen en rad åtgärder inför vintern. Det rör sig exempelvis om snöplogningslok, anläggningar för avisning och elvärmda spårväxlar. Trafikverket satsar 400 extramiljoner för att bekosta den här typen av åtgärder.

Exakt hur mycket som öronmärks för järnvägstrafiken mellan Uppsala och Stockholm är inte klart. Runt 100 av de 400 miljonerna läggs på Trafikverkets region öst som omfattar bland annat Mälardalen och Östergötland.
– Vi satsar ganska hårt i Mälardalen, säger Kenneth Stjerndorff vid Trafikverket.
I Stockholmsregionen inklusive Märsta, Knivsta och Uppsala ska upp till 200 snöskottare kunna sättas in vid behov.
Caj Rönnbäck, planeringschef vid Upplands Lokaltrafik, välkomnar satsningen på isfria växlar med mera men mest efterfrågat är bättre information till passagerarna.
– Kundundersökningar visar att det är vad resenärerna värdesätter allra högst när tågen inte går som de ska, berättar Caj Rönnbäck.

Upplands Lokaltrafik, UL, som driver tågtrafik på sträckan Gävle–Uppsala– Upplands Väsby, är beroende av bra information från Trafikverket när det blir störningar. Enligt Caj Rönnbäck har den informationen ibland haltat men är en av de punkter där Trafikverket utlovar en skärpning.
Enligt Trafikverkets utredning av vinterns trafikproblem var ett av de större irritationsmomenten att operatörerna drog sig för att gå ut med hur stora förseningarna slutligen kunde tänkas bli. I stället meddelade man med några minuters mellanrum att tågets avgång återigen skjutits upp. De som skötte informationen hade inte mandat att agera på annat sätt och detta vill Trafikverket rätta till.
Kenneth Stjerndorff vid Trafikverket säger att man trots alla planerade åtgärder inte kan utesluta störningar om vintern blir svår.
– Men vi är mer på alerten jämfört med i fjol. Den viktigaste orsaken till den gångna vinterns problem var att snöröjningen inte kom i gång i tid, nu är vår beredskap betydligt bättre.
UL har planer på en särskild vintertidtabell om det åter blir besvärligt väder. Det skulle innebära färre avgångar men längre tåg. Tanken är att på så sätt skapa luckor i trafiken för snöröjning och möjlighet att laga skadade fordon.