Det är en seger för miljörörelsen, men kan bli ett hårt slag för den stora tyska fordonsindustrin. Liksom för många bilköpare som lurats att de köpt en miljöbil. Dieselmotorerna är ju vänliga mot klimatet (koldioxiden) men inte för stadsbornas lungor på grund den giftiga koloxiden. Och där dessutom bilarna släpper ut mer än vad tillverkarna uppgett (VW-skandalen 2015).
För svenska bilägare gäller samma sak och i Sverige har Transportstyrelsens föreslagit att miljözoner kan införas redan 2020. Men det kommer snart ett modifierat förslag, enligt infrastrukturminister Tomas Eneroth (S). ”Det är viktigt att det finns en förutsägbarhet för konsumenterna”, säger han till TT. Och det är bara att instämma. Spelreglerna kan inte förändras så dramatiskt på bara några år.