Lördagens olycka inträffade vid Risänge ett par kilometer öster om Harbo. Mannen, som var utländsk medborgare, var på besök och skulle provköra en motorcykel. Redan efter 150 meter tappade han kontrollen över fordonet som gick ned i diket, över ett stenröse för att slutligen krascha mot ett träd. Enligt polisens utredning var hastigheten hög när olyckan inträffade och mannen bar varken hjälm eller skyddskläder. Han fördes med ambulans till Akademiska sjukhuset där han dödförklarades.
Olyckan var den fjärde dödsolyckan i trafiken i Uppsala län under det första halvåret. Det är samma antal som förra året under motsvarande period.
I mars omkom en annan mc-förare på länsväg 272 strax utanför Östervåla och i samma månad omkom man i 50-årsåldern då den buss han färdades i gick av vägen på riksväg 55 vid Svinnegarn utanför Enköping. I februari omkom en man i 40-årsåldern i samband med en singelolycka på E 18 mellan Grillby och Ekolsund.
76 personer skadades svårt i trafikolyckor i länet till och med 15 juni. Motsvarande siffra förra året var 66 personer men då är hela juni inräknad. Statistiken bygger på polisrapporterade olyckor.
I landet i helhet har var antalet trafikdöda årets första halvår 127 jämfört med 151 samma period 2011. En minskning med 16 procent, enligt preliminära siffroro från Trafikverket. Det tyder på att förra årets uppgång i antalet trafikdöda var tillfällig och inte slutet på en positiv utveckling
- Trenden är en fortsatt minskning, säger Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm till TT.
Det är framförallt dödsolyckorna med motorcyklar som minskat hittills i år. Det beror sannolikt på att vädret varit dåligt under försommaren. Trafikverket tror också att det till viss del kan bero på att säkerhetsarbetet fokuserat på mc-trafik de senaste åren och att alltfler motorcyklar har ABS-bromsar.
År 2010 omkom rekordfå i trafiken, men det året bedöms vara exceptionellt bland annat på grund av att strängt vinterväder sänkte hastigheterna. Medeltalet för de fem senaste åren har varit 163 döda.
Mittseparering på nästan alla högtrafikerade vägar med tillåtna hastigheter på minst 80 kilometer i timmen, säkrare bilar och en större acceptans för fartgränserna är några förklaringar till den positiva trenden. Under våren tycks dock utvecklingen mot färre hastighetsöverträdelser ha avstannat.