Långa köer vid vägarbete på E 4

– Hur tänker de som gräver upp motorvägen på en måndag? E 4 är ju pulsådern mellan två av Sveriges storstäder, säger bilpendlaren Petter Sundberg.
Han anser att det handlar om brist på hänsyn när en enskild myndighet tänker på sin budget, istället för på bilisterna. Han satt en dag i en och en halv timmes kö tillsammans med massor av andra pendlare på E 4.
Petter Sundberg pekar på att vägarbeten på dagtid också leder till mer avgasutsläpp, bilar som får motorstopp och fler krockar med fler plåtskador än vanligt.

Gunnar Dryselius, beläggningsingenjör och projektledare för Trafikverkets vägarbete på E 4, svarar att det mesta av arbetet gjordes i somras då trafiken inte var lika tät.
– Vi jobbade så långt pengarna räckte. Sedan gjorde vi resten när vi fick extrapengar att slutföra arbetet med.

Är det fler vägarbeten på dagtid på vardagar nu förtiden?
– Det förekommer vägarbeten nattetid också. Men det blir betydligt dyrare och sämre kvalitet eftersom man inte har samma ljusförhållanden. Det är också sämre ur en säkerhetsaspekt för dem som jobbar, säger Gunnar Dryselius.
Vägarbetet utanför Knivsta var ovanligt säkert för vägarbetarna eftersom trafiken leddes över i ett av de körfält som normalt används för trafik i motgående riktning.
Men har ni ingen förståelse för att bilisterna får det jobbigt?
– Visst har vi förståelse för det, men någon gång måste vi åtgärda vägen. Det är en balansgång att hitta en bra tid för vägarbeten samtidigt som man inte vill att bilisterna ska köra på dåliga vägar med gropar som trasar sönder däck, ger vattenplaning med mera, säger Gunnar Dryselius.