SX4 håller fortfarande greppet

Suzuki har länge varit duktiga på att bygga fyrhjulsdrivna bilar till hyfsade priser. Deras SUV Vitara har blivit en klassiker och är en av de få som fortfarande har lågväxel kvar. När den mindre SX4 kom 2006 så var nyfikenheten stor hur företaget hade förvaltat sitt terrängkoncept på en mindre bil. Resultatet blev över förväntan. Det är ingen terrängbil, men den klarar riktigt krävande miljö. Normalt driver bilen på framhjulen och med en knapp på kardantunneln kan föraren välja enbart framhjulsdrift, automatisk fyrhjulsdrift eller låst fyrhjulsdrift.
Med knappen i autoläget så startar bilen med fyrhjulsdrift, men övergår sedan omedelbart till framhjulsdrift. Bilen finns också i enbart en framhjulsdriven variant, för den som vill komma billigare undan.

Smidig på vägen
Men finessen med SX4 är ändå fyrhjulsdriften som fungerar helt automatiskt och är en god hjälp på dåliga vägar. Ytterligare ett plus är markfrigången på hela 19 centimeter.
SX4 är något kortare än en Golf, men rymmer utan problem fem personer. Baksätet är högt placerat och takhöjden är betryggande.

Bilen har lite SUV-stil med skyddsplåtar fram och bak och stora 16-tumshjul, som ger bilen ett ruffigt utseende. Men på vägen är den liten och smidig med en styrning som matchar hela anrättningen.
När jag nu kör bilen tre år efter introduktionen kan jag konstatera att inget har ändrats. Jo färddatorn kan visa momentan förbrukning och medelförbrukning. Annars är allt lika. Bensinmotorn på 1,6 liter och 107 hästar är den samma, men klädseln på stolarna har fått en bättre kvalité. Nu finns också en 1,9-liters diesel på 120 hästar.

Begränsat bagage
Den manuella växellådan har fem växlar, men det finns en automatlåda för den som nöjer sig med den 2-hjulsdrivna varianten. Tillägget för automat är 13 500 kronor.
Den enklaste tvåhjulsdrivna SX4 kostar 139 900 kronor, medan en diesel med fyrhjulsdrift kostar 184 400 kronor. Testbilen kostar 166 900 kronor. Antisladd är standard.

Bilen är en halvkombi men bagageutrymmet är relativt begränsat. Fälls de bakre stolarna så blir dock utrymmet riktigt imponerande. Instrumenteringen är enkel, men funktionell och det finns knappar för radion på ratten. Dock saknas farthållare, som fortfarande inte går att få som tillval - och en miljövänligare motor som alternativ.
Isoleringen av kupén är fortfarande bristfällig, eftersom vägljud lätt tränger in och gör färden bullring.

SX4 håller fortfarande greppet

Ändra inte ett vinnande koncept! Det är Suzukis målsättning med sin lilla crossover SX4, som funnits i drygt tre år. Fyrhjulsdrift, hög markfrigång och kul att köra är receptet. Allt till ett lågt pris.