Z4 är BMW:s första plåtcabb

En klassisk, öppen sportbil ska ha tygtak, tycker entusiasterna. Till priset av sämre komfort och praktisk användning, hävdar kritikerna. BMW har lyssnat på detta och gjort ett fällbart aluminiumtak på sin nya Z4 och lockar därmed en bredare kundgrupp.

Plåttaket gör bilen komfortabel och helt okänslig för väder och vind. Visserligen tar taket plats när det fälls ner, men det priset är nog värt att betala eftersom bilen blir brukbar året runt.

Vid en hastig titt verkar det inte vara så stor skillnad mellan den tidigare Z4 och den nya, frånsett taket. Men den nya varianten har faktiskt inte någon del gemensam med den gamla och på några ställen har linjerna förfinats.

Bilen är vacker och drar till sig beundrande blickar. Den långa, imponerande motorhuven är kvar och du sitter praktiskt taget ovanpå bakaxeln. Z4 har bara två säten och fasta störtbågar bakom nackskydden. Mellan bågarna finns en vindstopper monterad som skyddar mot vind i nacken. Däremot finns inga värmeutblås i nacken vilket har börjat komma på nya cabbar.

Taket fälls på drygt 20 sekunder och läggs tillbaka lika snabbt. Motorerna jobbar tyst och effektivt - taket viks i två halvor och läggs i bagageutrymmet. Med det fällda taket blir det bara plats för tunnare väskor.

Motorutbudet utgörs av tre raka sexor på mellan 204 och 306 hästar. Det går att välja på en sexväxlad manuell låda och en sjustegad automatlåda med dubbelkoppling som fungerar mycket effektivt.

Än så länge finns ingen snikmodell med fyrcylindrig motor, vilket gör att den billigaste modellen med 2,5-litersmotor på 204 hästar kostar från 362 000 kronor.

Testbilen hade den stora sexan på tre liter och 306 hästar och den sjustegade lådan med dubbelkoppling. Ett fartåk som mer än väl räcker till för svenska vägar med en väghållning som frestar föraren att ta ut svängarna lite väl hårt ibland. Men då börjar bakvagnen snabbt att varna och färden stabiliseras utan problem.

Instrumenteringen är på BMW-vis återhållet elegant med två runda mätare för varv och hastighet samt tank i nederkant på varvräknaren. En display i mitten visar bränsleförbrukning, temperatur och klocka.

Z4 är en äkta roadster där föraren sitter lågt, nära vägen vilket ger en speciell vägkänsla. Det som störde mig under testturen på svenska asfaltvägar var det höga vägljudet. Bilen var utrustad med 19-tumsfälgar och hade 255-däck med bara 30-profil vilket kan vara en bidragande orsak till vägljudet. Z4 har normalt 17-tumshjul, kanske ger de en tystare färd.
Trots den låga profilen upplevde jag inte bilen som stötig. Och totalt sett är nya Z4 en härlig landsvägsmaskin som följs av beundrande blickar.

Z4 är BMW:s första plåtcabb

Nu har även BMW fått sin första cabriolet med plåttak. Med det fällbara plåttaket blir nya Z4 två bilar i en: cabriolet och kupé. Vi har testat den nya läckerheten och är både imponerade och fundersamma.