– Det är möjligt att det hade skett i alla fall. Men när upphandlingen gjordes fanns säkert bussolyckan med i bakhuvudet när kraven fastställdes, säger Sture Jonsson, presschef på UL.
Upphandlingen han talar om gjordes 2011.
Bussar som är nyare än 2004 års modell ska enligt lagen vara utrustade med minst tvåpunktsbälten. Bussar i det som kallas klass 1, vilket är rena stadsbussar, är undantagna från bälteskravet.
Enligt Sture Jonsson ska UL-bussarna när de byts ut utrustas med trepunktsbälten. Men eftersom man tillåter att äldre bussar fortsätter att användas i trafik finns några bussar med enbart tvåpunktsbälten kvar.
Båda olycksbussarna hade bilbälten. Men alla passagerarna använde inte bältet. Några uppgav att bältet inte fungerade, men Haverikommissionen har inte kunnat avgöra om det stämmer.
Enligt lag ska alla passagerare som är äldre än 3 år välja en sittplats med bälte om det finns i bussen och sitta fastspända. Det är samma regler och bötesbelopp som gäller för dem som åker bil.
Något motsägelsefullt är det dock att det är tillåtet att stå i bussen, om det inte finns sittplats.
– Det är en paradox i lagstiftningen. Vi skulle naturligtvis kunna kräva att bussarna endast ska vara besiktigade för sittplatser. Men vi tycker det är bättre att ha ståplatser som buffert om det blir fullt och inte lämna kvar folk vid hållplatsen, säger Sture Jonsson.
Enligt lagen ska bussar ha vinterdäck på drivaxeln mellan 1 december och 31 mars. Här är UL:s regler också hårdare.
– Vi kräver vinterdäck på samtliga hjul när det är risk för vinterväglag, oavsett datum. Dessutom ska mönsterdjupet vara minst 10 mm, inte 5 mm som lagen kräver, säger Sture Jonsson.
Några särskilda krav på förarnas kompetens finns inte, utöver vad lagen säger. Den som har busskörkort och yrkesförarbevis är behörig att köra.