Klart för dubbelspår

Banverket har redan börjat bygga upp den stab med personal i Uppsala som kommer att arbeta med projektet i över sju år framåt. Målet är att tågen ska börja rulla på det nya spåret vid årsskiftet 2016/2017. Den senaste kostnadsberäkningen landar på drygt en miljard kronor. För den prislappen bygger Banverket dubbelspår på en fyra kilometer lång sträcka genom Gamla Uppsala som i dag är enkelspårig, rätar ut banan för att tågen ska kunna hålla högre hastighet och gräver ned spåren i en 650 meter lång tunnel förbi fornminnesområdet. Tunneln är skälet till den höga kostnaden:
- Det är betydligt dyrare att anlägga tunnel än att bygga spår på marken, konstaterar Banverkets projektledare Berndt Rundgren. I Gamla Uppsala blir det en så kallad cut-and-cover-tunnel, där marken först schaktas ur innan det gjuts golv, väggar och tak som sedan täcks över.

Utbyggnaden ingår i den nationella planen för infrastruktur och i länstransportplanen som Regionförbundet i Uppsala län väntas anta i dag, torsdag. Enligt alla inblandade finns inte längre några tveksamheter kring förverkligandet av projektet, sedan kommunerna och länen i Mälardalen lovat bidra med pengar till den blivande Citybanan i Stockholm. I gengäld har staten utfäst sig att bland annat genomföra utbyggnaden i Gamla Uppsala. Vad som sker om spårsatsningen skulle bli mycket dyrare än planerat är dock en öppen fråga.

Ännu dröjer det länge innan spårbygget börjar synas i området. Först inleds utgrävningar efter fornlämningar, innan bygget kan starta. Banverket har nyligen inlett sin planprocess, som beräknas pågå till årsskiftet 2011/2012. Därefter ska bygghandlingar upprättas och projektet handlas upp, innan första grävskopan är på plats, om drygt fyra år.

Klart för dubbelspår

Miljardsatsningen för utbyggnad av järnvägen genom Gamla Uppsala med dubbelspår och tunnel startar i slutet av 2013. Projektet beräknas kosta nästan lika mycket som hela Resecentrum.