Tidigare har tjänster som prövning och godkännande varit skattefinansierade, men nu vill regeringen att de ska avgiftsbeläggas.
– Det är en stor förändring som skulle beröra museijärnvägarna kraftigt. Vi anser därför att den bör ske i tre etapper. Dessutom har museijärnvägarna väldigt skiftande typer av verksamhet och därmed olika risker. Somliga använder aldrig stamnätet medan andra kör sträckan Stockholm-Göteborg, säger Rune Lindberg på Transportstyrelsen.
Därför planerar Transportstyrelsen att kolla upp alla enskilda museijärnvägsföreningarna innan nästa steg. Johan Vinberg, ordförande för Stockholm-Roslagens museijärnväg, beräknar att förslaget skulle innebära en merkostnad på 200 000-300 000 kr om det går igenom.
– Det är något vi i så fall får ta ut på biljettpriset. I dag går vi på plus minus noll och har en omsättning på 1 miljon.
Han känner för de kolleger i branschen som inte har det lika väl förspänt.
– Värre blir det för till exempel museitåget på Gotland, med en omsättning på 300 000 kr.